Дорожный эксперт высказался о последнем месте ярославских дорог в российском рейтинге

В правительстве Ярославской области тяжело восприняли ушедшие в СМИ цифры, опубликованные на портале российской единой межведомственной информационно-статистической системы. Согласно этим данным, в 2023 году по доле дорожной сети, находящейся в нормативном состоянии, Ярославская область показала худший в России результат — 57,04%. Чуть лучше ситуация в Еврейской автономной области — 58%, и в Республике Саха (Якутия) — 66,11%.

Портал «Сорока ньюс» попросил прокомментировать эти показатели дорожного эксперта, общественника Темура Абдуллаева. Он считает показанные регионом цифры вполне ожидаемыми.

«Каждый год должен быть какой-то прирост. И, выполняя свою работу, департамент дорожного хозяйства считает, что показатели увеличиваются. Без объективной картинки, просто «мы построили сто километров, которые составляют 5 процентов, а значит на эти пять процентов мы улучшили». А то, что разваливается только что сделанное, они не считают. Есть гарантия. Равно как и разрушение остальных дорог, не попадающих в БКД и на содержание которых выделяются копейки», — высказал свое мнение эксперт.

Он уверен – закатывать все дороги без разбора в асфальт бессмысленно, таким образом региональное правительство своими руками роет яму, в которую уже угодила Ярославская область согласно опубликованным данным.

«У нас есть дороги деревенские, у нас есть дороги сельские, их не нужно делать в асфальте. Это настолько большая нагрузка на бюджет в будущем, которую мы сознательно делаем сейчас непонятно зачем. Яркий пример – это дорога, где я живу – Карабиха-Веденье. Да, ее сделали неправильно, но сам посыл был верный: делайте дороги в щебне,  по стоимости это примерно как асфальт, но по содержанию намного дешевле. Приехал, подсыпал, нет никаких острых ям, дорога проезжая. То есть мы потом тратить будем меньше денег. Это очень далекая перспектива, но сейчас мы откровенно закладываем себе мину. До тех пор, пока мы мозги не поменяем, пока будут продолжаться попытки показать Москве, что мы молодцы и пятилетку выполняем за два года, ситуация не улучшится», — считает Темур Абдуллаев.

По его мнению, еще одна важнейшая проблема – это недобросовестные подрядчики, которые, несмотря ни на что, продолжают работать в регионе на многомиллионных по стоимости объектах.

— «Автодорстрою» отдали ремонт центра города Ростова на полмиллиарда. Этот подрядчик провалил дорогу Тутаев-Шопша, и что мы видим? Они  теперь берут Ростов. Это компания из подмосковного Пушкино, с сомнительными материальными активами. Как они собираются работать, тем более с такими объемами?  Их на тротуары пускать опасно…Улицу Радищева в Ярославле сейчас делает «ДСК-76», они в прошлом году «запороли» улицу Курчатова. Причем у них очень много контрактов и по области тоже. Результат понятен – новые дороги не стоят и четырех лет. При этом вспомните — Автозаводскую когда делали? Из относительно дешевого асфальта, делал вологодский подрядчик.  Отлично сделали. У Шинного завода  до сих пор дорога  стоит – это первый объект БКД в области, белорусы делали, они умеют. Просто надо нанимать нормальных подрядчиков. Если работают профессионалы, то тогда проблем никаких не будет. А у нас так почему-то нельзя», — говорит эксперт.

Между тем в правительстве Ярославской области вчера по итогам публикаций в СМИ сообщали о планах в 2023 году  довести долю дорог Ярославской городской агломерации, соответствующих нормативным требованиям, до 66%, а к 2024 году превысить отметку в 70%.