В Ярославле общественники просят обособить трамвай на Пятерке

Так как у совмещенного с автотранспортом полотна есть ряд существенных недостатков.

Ярославские транспортные активисты просят региональное министерство дорожного хозяйства и транспорта пересмотреть решение по способу обустройства новых трамвайных путей на Пятерке. На заседании комитета областной Думы прозвучала информация, согласно которой после реконструкции трамвайное движение по улице Чкалова будет организовано на совмещенном полотне, то есть автомобили смогут ехать в одной полосе с трамваями.

«Сделано это для того чтобы якобы увеличить пропускную способность дороги, но этот небольшой кажущийся плюс с лихвой перевешивается очевидными минусами», — отмечают авторы сообщества «Общественный транспорт Ярославля».

Они приводят список этих минусов: увеличение шансов на ДТП с участием трамваев и как результат — повреждение нового подвижного состава и дорогостоящий его ремонт, уменьшение средней скорости движения вагонов, потеря преимущества трамвая над автобусами в скорости доставки пассажиров. Кроме того, на совмещенном полотне сложно сделать посадочные платформы, а это усложнит посадку и высадку, особенно для людей с ограниченными возможностями, а также может быть небезопасно.

«Конечно, обособленные полностью трамвайные пути — это здорово, однако действительно улица Чкалова достаточно узкая и за счет трамвайной линии можно было бы обеспечить проезд машин экстренных служб, или объезд ДТП случившегося вне трамвайных путей, однако постоянное движение машин по трамвайным путям недопустимо. Выделить пути разметкой и повесить камеры, казалось бы, вариант, но в нашей реальности разметка живет 2-3 месяца в году, а остальное время её либо нет, либо не видно в грязи, что снова увеличивает шансы на недобросовестное поведение водителей и как результат возможные ДТП», — считают общественники.

По их мнению, обособить трамвайные пути в такой ситуации может помочь бордюрный камень. Это и сохранение возможности объезда путем заезда на перекрестках, и одновременно абсолютный приоритет трамвая в полосе.

«Таким образом обособление трамвайных линий необходимо по нескольким причинам: это позволяет трамваям не стоять в пробках и заторах, что значительно ускоряет их движение, вагоны смогут развивать проектную скорость, что позволит быстрее добираться пассажирам до их пункта назначения. Трамваи работают более эффективно, что увеличивает общую пропускную и провозную способность транспортной системы», — резюмируют авторы обращения.

Они просят министерство дорожного хозяйства и транспорта изучить эту информацию и принять ее во внимание.

Фото — Александр Давидик